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某零级减速运转的前瞻2011年11月19日
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      1齿轮式无级变速传动的概念提出  现有的无级http://www.jiansuji.org/buy.asp变速器,无论是基于摩擦、流体静力学、还是棘轮原理,均属于比较传统的变速器,具有一定的局限性,限制了其发展。当前,仍有人对摩擦无级变速器和棘轮无级变速器进行研究,但是这些努力都要通过昂贵的高技术材料和精密制造才能实现。所以,概念性创新是目前解决问题的唯一办法,从而齿轮式无级变速器走入人们的视野。齿轮式无级变速器是一种全新的设计思想,是利用齿轮传动实现高效率、大功率的无级变速传动。我们可对原有的无级变速器进行创新设计,将其主传动部分的原有摩擦式改为齿轮啮合式,在减小摩擦损耗的同时大大提高传动的效率,克服了摩擦式效率低、易打滑、寿命短、易损坏等缺点。  如果这想法能实现,将使无级变速器的各项性能更加完善,更大程度地满足无级变速器的需要;尤其是对无级变速器应用最多的汽车行业,将有显著革新效果;将为新型机械式无级变速器产品的进一步开发打下良好的基础。  2各类无级变速器的比较分析  目前,无级变速器可分为三大类:(1)以电控调速装置调速的电磁式无级变速器。(2)以液压调速装置调速的液压式无级变速器。(3)以机械调速装置调速的机械式无级变速器。  液压调速装置虽有调速范围大,传动效率较高,但其制造精度要求高、价格较贵、滑动率较大、运转时容易发生泄漏。电控调速装置虽有结构简单、成本低、操作维护方便的特点,但其效率低、发热严重、不适合长期负荷运转。与上述两种相比,机械式无级变速器虽有调速范围大、调速方式多、能实现恒扭矩工作、传动效率高、适应性强、且结构简单、价格低廉、传动比稳定、工作可靠、维修方便等特点,但其应用范围也不宜独占无级变速市场。  机械式无级变速器按基本结构和工作原理分为摩擦式和非摩擦式。由于摩擦式机械无级变速器是利用主、从动件在接触处产生的摩擦力进行传动,并通过改变接触处的工作半径实现无级变速,因此,通常存在着传动效率低、易打滑、寿命短、易损坏等缺点。非摩擦式机械无级变速器则可避免这些问题,应成为开发的重点。  3齿轮式无级变速传动的优势  摩擦式无级变速传动种类繁多、各有千秋,但是摩擦传动有其难以克服的缺陷,发展前途是有限的。若能利用齿轮传动原理实现的无级变速传动才是完美方案。齿轮式无级变速传动是利用齿轮传动原理实现效率高、大功率无级变速传动。这里有一种设计思想值得注意,那就是“不完整齿轮的接力传动方案”。由于这种齿轮是不完整的,不完整齿轮的传动半径可以连续变化,传动转速和扭矩也随之连续变化,这种无级变速传动可以达到恒功率、高效率、大功率。  齿轮式无级变速器的优势予估为:(1)传动功率大,200kW的传动功率是容易达到的。(2)传动效率高于90%是容易达到的。(3)结构简单,降低成本,相当于自动变速箱的1/5~1/10.(4)对汽车而言,提高传动效率,可节油20%。因此,减少了油对环境的污染。  4齿轮式无级变速传动实现的几种途径  目前,研究人员都在尝试设计齿轮啮合式无级变速传动。市场上出现的有P系列齿轮式无级变速器、齿轮式汽车自动无级变速器、齿轮式传动无级变速器、万能的齿轮无级变速器、钢球齿轮无级变速器、活齿无级变速器等。下面重点介绍几种途径。  (1)钢球齿轮无级变速器是由一个内接触钢球无级变速器和一个差动轮系组成,此变速器有两条转速输入路线(一条由变速器输入,一条由动力经齿轮直接输入),仅差动轮系合成后输出,变速器功率大、能满足大变速比的要求,适用于机床、纺纱机、车间空调等要求连续变速的机器。  (2)活齿无级变速器的主动轮和从动轮都是两个一组的圆锥形金属盘组成(圆锥形金属盘上面有用于改变活齿啮合单元体半径的轨道槽)、8个一组的活齿单元,通过在轨道槽里的同步径向移动,改变主动轮和从动轮的传动半径比。每个活齿单元有两组活齿(每组活齿由28片金属片组成),当主动轮转动时,由于离心力的作用,金属片组成的活齿同步凸起,形成了“凸起状齿轮”。金属传送带由片状金属块通过金属环联接(金属带上有等距离凸齿),当金属传送带上的凸齿插入活齿单元时,就形成榫状啮合。  (3)齿轮式无级变速传动的实现方法有:1)采用行星齿轮传动。利用行星齿轮质量小、体积小、传动比大、效率高等特点,通过改变系杆的长度,解决好运动之间的关系,可以实现无级变速传动,变速比范围也可增大。2)采用柔性齿轮传动。利用重叠式齿轮构成可变点柔性齿轮,也可实现无级变速传动。  5结语  无级变速是值得研究和探索的领域,优良的无级变速方式可以大大改善现有传动装置的性能、节约能源、保护生态环境。本文认为齿轮式无级变速器这种全新的设计思想,是利用齿轮传动实现高效率、大功率的无级变速传动,由于它有多种优点,可能成为无级变速器研究和发展的主要方向。     来源:http://www.jiansuji.org/news/html/Tech/4817.html
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